On croit souvent que la première traction avant de Renault est la Renault 4 (réf Heller 80759) lancée en 1961. C’est faux. Il s’agit de l’utilitaire Estafette de 1959. Les concurrents français de l’époque étaient le Peugeot D3A/D4B et le Citroën Type H (réf Heller 80768). En Allemagne, VW proposait le Combi à moteur arrière. Ford disposait du Taunus-Transit à l’esthétique très proche de celle de l’Estafette, mais à moteur avant et propulsion aux roues arrière. L’Estafette reprendra du Citroën la traction avant dégageant un vaste plancher de chargement plat, les quatre roues indépendantes, la porte latérale coulissante et la porte arrière à trois battants. Elle fut initialement produite en fourgon de 800 kg de charge utile, puis de 1000 kg à partir de 1965, avec toit plat ou surélevé et empattement court ou long. Produite jusqu’en 1980 à plus de 500.000 exemplaires, l’Estafette est devenue un symbole de son époque.